久安套筒補償器廠家對套筒補償器的選用原則的介紹;由于平衡補償器的價格高于普通類型的平衡補償器，通常認為它只用于彎頭、減速器和閥門，

仍然用于直管段。這是錯誤的，如下所述。下圖有一條直線，由4個固定支撐物a、B、C、D組成。

A、B和C是補償器。因為A的左端是預留端，所以有一個盲板，D的右端是一個轉折點。

在設計中，A和D稱為重載軸承。選擇A和C作為平衡補償器后，A和D成為減載支座。

然而，在A和C補償器的另一側，推力被傳遞到B和C，然后B和C被轉換成重型軸承。

可以看出，B補償器也應該是平衡的，這樣B和C就可以轉化為減載。可以推斷，在直管上，

如果有N個固定軸承，則至少有2個重載軸承。為了消除重型支架，必須選擇平衡式補償器。

如果平衡式與普通型補償器混合使用，仍有兩個以上的重載軸承，因此一旦選擇平衡式補償器，必須全部使用。

套筒式

補償器廠家生產的平衡補償器的選型經濟比較。如果有N個固定軸承，如果使用普通型補償器，

則有2個重載軸承，每個重載類型均高于卸荷型軸承(P)。如果使用平衡補償器，

則需要(N-1)平衡補償器實現所有卸荷模式;每個平衡補償器比普通補償器(K)昂貴，只有2P>(N-1) K在經濟上是合理的。

例如，重型支架比減重支架高出2萬元。有6個固定軸承。每臺平衡補償器的成本比普通補償器高60萬，

2P = 40000元。- 1) K = 30000元。在這個時候，采取一種平衡的方式在經濟上是有利的。這必須被熱和民用設計師考慮。

補償器廠家提醒您在安裝固定支架時也要考慮管道壓力試驗。管道試驗段兩端應安裝盲板。

如果該管段有補償器和固定支架，為了防止固定支架變重，應選擇套筒式和波紋管式補償器。平衡。